1，降低热应力
沥青脱桶设备加热过程燃气管道受热膨胀伸 长，而冷却时又将收缩，其伸缩量在8m长的 管道上可多达20mm。为排除热胀冷缩的危 害，本设备燃气管釆用双U型结构，开口端 固装在一个端板上，而另一端则自由伸缩，为 减少伸缩阻力，在U型管下部垫置圆棒。
2，管道排尘
沥青脱桶设备加热热源釆用燃油燃烧器或燃煤炉，两种热源在使用过程中都将在管道中沉积 灰垢，特别是燃煤。该设备的结构特点可在两 个方面限度地减少管道积尘：一是脱桶工 况时，废气流入大容积的脱桶室后流速急剧降 低，使尘粒沉落在台车或桶底上，故脱桶室具 有除尘器的作用；二是集中加热工况时，大流 量的引风机使燃气管道内的气流速度加大，尘粒不易在管道内沉积而被吸出.尽管如此，设 备长期使用不免会有尘粒沉积。沉积物增多 后.不仅影响通道面积，还将降低传热系数。 为此该设备在结构上采用了便于清灰的结 构：将双U型管开口端全部开通，工作状态 （即不清灰时）用端盖密封，而需要保养时， 则打开端盖，实现双U型管全长内清灰。
3，防止局部过热理论计算和实验测定表明，在与燃烧器入 口处连接的约长Im范围的沥青加热管，壁温 较高，为降低此段热负荷，防止沥青过热老 化，釆用了烧管技术。烧管釆用耐热陶瓷烧制，长约Im,将其置于沥青加热管 之中，称为管中管。火焰及燃气直接加热内 管，辐射加热外管，消除了火焰与沥青加热管 直接接触的可能，因此降低了沥青加热管的温 度•同时借助引风机的负压，在两管之间进入 一定量的冷空气（二次空气），使降温效果更明显。采用烧管技术，沥青加热管的温度明显下降。从而避免了沥青过热老化，同时也改善了此段管路与端板连接部位的热负荷，防止变形。
4，沥青脱水
根据施工要求，成品沥青不允许含有水 分，否则将影响路面施工质量。该设备设置了 内部循环系统，采用25t/h的大流量沥青 泵，将沥青从油池内吸入，泵送至长6.5m并 铢有小口的喷洒管内，沥青以雾状喷向油池液 面，细小油雾中的水分随即蒸发。同时在引风 机强烈吸引下，油池油面形成一定的负压，也 有利于水分从油池内蒸发溢出。蒸发的水分可 沿台车周围的缝隙进入脱桶室，再经烟囱排入 大气。因此本设备脱水功能比较明显。应当指 出的是，当桶装沥青含水量较大时，利用其脱 水将引起生产率下降。因为水的汽化热为 2.26X 103kJ/kg,也就是说从沥青中脱出1kg 水所消耗的热量，就相当于脱桶加热12~ 13kg沥青所需热量。
5‘沥青循环系统的保温
该设备的沥青泵送及循环系统，利用导热 油对沥青泵、三通阀和外接管路进行保温加 热。由于导热油用量少，使用温度较低（一般 为150°C左右），为自成体系设有小型电导热 油加热器。这种加热器结构简单、体积小、能 耗低、操作方便。
6，设备的热源
采用自动柴油燃烧器作为该设备的热源， 电子点火、鼓风，燃烧程序自动控制，光电火 焰监视，燃烧质量高、无污染、噪音低。
7，控制系统
该设备全部动力釆用一个配电柜集中控制，台车移动和吊门升降也可以就近操作。为 了防止错误操作损坏设备，台车与吊门通过传 感器采用联锁操纵，即吊门尚未提升到位时， 台车不能实现操纵。油池内沥青液位釆用浮筒 液位计全程显示，简便直观；沥青温度由热电 阻传感、控制柜内仪表显示。燃气温度传感器 设在油池内燃气加热管的末端、废气脱桶之 前，因为此处温度可基本上反映沥青升温和废 气脱桶的温度，一般控制在300~400°C之 间，当超过400°C时，报警装置立即发出信 号，燃烧器自动熄火。
在脱桶设备结构设计中，从沥青脱桶原理出发，在提高热效率、保证沥青加热质量、安 全生产、环境保护等方面均采取了具体的技术 措施，因此，设备结构新颖合理。利用废气脱 桶，热效率和生产率均高。采用封闭式加热工 艺，环境污染小，操作简便。半固定式结构， 便于搬迁，是黑色路面施工中沥青脱桶升温的理想设备。
沥青脱桶设备加热过程燃气管道受热膨胀伸 长，而冷却时又将收缩，其伸缩量在8m长的 管道上可多达20mm。为排除热胀冷缩的危 害，本设备燃气管釆用双U型结构，开口端 固装在一个端板上，而另一端则自由伸缩，为 减少伸缩阻力，在U型管下部垫置圆棒。
2，管道排尘
沥青脱桶设备加热热源釆用燃油燃烧器或燃煤炉，两种热源在使用过程中都将在管道中沉积 灰垢，特别是燃煤。该设备的结构特点可在两 个方面限度地减少管道积尘：一是脱桶工 况时，废气流入大容积的脱桶室后流速急剧降 低，使尘粒沉落在台车或桶底上，故脱桶室具 有除尘器的作用；二是集中加热工况时，大流 量的引风机使燃气管道内的气流速度加大，尘粒不易在管道内沉积而被吸出.尽管如此，设 备长期使用不免会有尘粒沉积。沉积物增多 后.不仅影响通道面积，还将降低传热系数。 为此该设备在结构上采用了便于清灰的结 构：将双U型管开口端全部开通，工作状态 （即不清灰时）用端盖密封，而需要保养时， 则打开端盖，实现双U型管全长内清灰。
3，防止局部过热理论计算和实验测定表明，在与燃烧器入 口处连接的约长Im范围的沥青加热管，壁温 较高，为降低此段热负荷，防止沥青过热老 化，釆用了烧管技术。烧管釆用耐热陶瓷烧制，长约Im,将其置于沥青加热管 之中，称为管中管。火焰及燃气直接加热内 管，辐射加热外管，消除了火焰与沥青加热管 直接接触的可能，因此降低了沥青加热管的温 度•同时借助引风机的负压，在两管之间进入 一定量的冷空气（二次空气），使降温效果更明显。采用烧管技术，沥青加热管的温度明显下降。从而避免了沥青过热老化，同时也改善了此段管路与端板连接部位的热负荷，防止变形。
4，沥青脱水
根据施工要求，成品沥青不允许含有水 分，否则将影响路面施工质量。该设备设置了 内部循环系统，采用25t/h的大流量沥青 泵，将沥青从油池内吸入，泵送至长6.5m并 铢有小口的喷洒管内，沥青以雾状喷向油池液 面，细小油雾中的水分随即蒸发。同时在引风 机强烈吸引下，油池油面形成一定的负压，也 有利于水分从油池内蒸发溢出。蒸发的水分可 沿台车周围的缝隙进入脱桶室，再经烟囱排入 大气。因此本设备脱水功能比较明显。应当指 出的是，当桶装沥青含水量较大时，利用其脱 水将引起生产率下降。因为水的汽化热为 2.26X 103kJ/kg,也就是说从沥青中脱出1kg 水所消耗的热量，就相当于脱桶加热12~ 13kg沥青所需热量。
5‘沥青循环系统的保温
该设备的沥青泵送及循环系统，利用导热 油对沥青泵、三通阀和外接管路进行保温加 热。由于导热油用量少，使用温度较低（一般 为150°C左右），为自成体系设有小型电导热 油加热器。这种加热器结构简单、体积小、能 耗低、操作方便。
6，设备的热源
采用自动柴油燃烧器作为该设备的热源， 电子点火、鼓风，燃烧程序自动控制，光电火 焰监视，燃烧质量高、无污染、噪音低。
7，控制系统
该设备全部动力釆用一个配电柜集中控制，台车移动和吊门升降也可以就近操作。为 了防止错误操作损坏设备，台车与吊门通过传 感器采用联锁操纵，即吊门尚未提升到位时， 台车不能实现操纵。油池内沥青液位釆用浮筒 液位计全程显示，简便直观；沥青温度由热电 阻传感、控制柜内仪表显示。燃气温度传感器 设在油池内燃气加热管的末端、废气脱桶之 前，因为此处温度可基本上反映沥青升温和废 气脱桶的温度，一般控制在300~400°C之 间，当超过400°C时，报警装置立即发出信 号，燃烧器自动熄火。
在脱桶设备结构设计中，从沥青脱桶原理出发，在提高热效率、保证沥青加热质量、安 全生产、环境保护等方面均采取了具体的技术 措施，因此，设备结构新颖合理。利用废气脱 桶，热效率和生产率均高。采用封闭式加热工 艺，环境污染小，操作简便。半固定式结构， 便于搬迁，是黑色路面施工中沥青脱桶升温的理想设备。
